災害防治工程實施情況匯報

時間：2024-04-09 09:19:01 匯報我要投稿

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災害防治工程實施情況匯報

　　在日常學習、工作生活中，匯報的應用范圍越來越廣泛，匯報可以以某個具體項目為單位進行匯報，也可以以某個階段的工作為單位進行匯報，是不是有很多人都曾經或正在為寫匯報而發愁？以下是小編幫大家整理的災害防治工程實施情況匯報，僅供參考，歡迎大家閱讀。

災害防治工程實施情況匯報

災害防治工程實施情況匯報1

　　xx線即201國道xx段是我市經濟發展、旅游、戰備運輸的一條主要干線公路，是xx市最重要的一條交通樞紐，也是“十一五”規劃“4321”專項工程中重要的一條旅游經濟路。其中老道排至金山段已于上世紀九十年代末改造成二級路12米gbm工程，并成為當時有代表性的一條公路，對改善xx地區的公路運輸狀況，促進xx的經濟發展起到了巨大的作用。但隨著時間的發展，公路的興建，對周圍環境的影響也日益顯現出來，高填深挖地段，邊坡和山體的穩定所帶來的矛盾也日益突出。沿線大多嶺區和沿河路段，水毀、滑坡等災害時有發生。

　　一、工程概況

　　本次災害防治工程位于xx縣、xx市、xx區境內，工程起于xx縣老道排收費站，途徑xx市南大嶺，止于xx區蛤蟆塘,全長103公里，路基寬14米，路面寬12米（含兩側各0.25米平臥式路緣石）。二oo七年對原路進行3cmsbs改性瀝青混凝土+4cm瀝青貫入式中修罩面，并對碎破進行了調整。同時我們也對其在減害防災方面進行了專項治理。

　　一、地質環境條件

　　1.自然區域情況

　　xx地區位于遼寧省東南部，是我國最大的邊境城市，地處東經122°52′～125°42′，北緯39°44′～41°09′。xx地區處于中緯度區，空氣溫潤，雨量充沛，四季分明，屬溫帶氣候區。據xx氣象臺多年觀測資料，年平均氣溫8～10℃，年最高氣溫35.5℃，年最低氣溫-24℃，降雨多集中于7、8、9月份，占全年降雨量60%，年平均降水量881～1087mm，年降水量遠遠高于省內其他城市，年蒸發量1200mm左右，凍土深度0.8～1.3m。

　　2.水文地質條件

　　公路沿線河流，均具有典型的山區河流水文特性。水利部門調查資料顯示，河流比降在1.5%～3%以上，在洪水期，水流流速可達6～8m/s。全線幾乎由村屯段路基、半填半挖、全挖方、高填方路基組成，地表水季節性明顯，表現為雨季流量大，流速快，水位高。半填半挖或挖方路基及高填方路基兩側或單側開挖坡面較陡，坡面土體松軟。

　　二、地質災害類型和特點

　　（1）邊坡經常出現坍塌、崩塌、滑動等災害。

　　主要原因是由于我們在修建公路的過程中開挖路塹邊坡較陡，破壞土體平衡，減低山坡的支撐力量，使邊坡的支持力量減弱，山體失去了平衡，或受到地表水及地下水的影響，使土壤、巖體的抗剪強度降低，此外土壤、巖體受到冰凍融化的反復作用，加快了裂縫的發展，使邊坡土體的穩定性降低。在風化作用、地震作用、氣溫的變化等也將使邊坡的穩定性受到影響。

　　（2）河路段路基經常遭遇水毀。沿河路段路基經是半挖半填或全填方路基，填方多由開山土石方填筑。路基邊坡未做沖刷防護加固措施。在強降雨期間，洪水匯流時間短，流速快，水位高、流量大,而邊坡的填筑石料較小,坡度較陡,因此邊坡中石料被沖走后,大多就造成了路基坍塌現象。公路沿線河流產生的洪水具有明顯的周期性和重復性特點。在鶴大線的許多地方，由于原來標準較低，沒有有效的防護措施，導致在季節性洪水到來時抵御洪水能力越來越低。

　　（3）在高填方段路基中，邊坡坡率不足，在坡面、坡腳處未設置有效防護措施，在雨季路基坡面、坡腳處沖刷嚴重，導致路基穩定性降低，部分路基沖刷破壞。

　　（4）防護加固工程所處地基軟弱或基礎設置深度不夠，位置選擇不合理或河道位置變遷,不斷受到水流沖刷等導致的破壞，如擋土墻、駁岸等防護工程在不斷受到水流沖刷下基礎失穩或掏空,產生滑移、傾覆破壞。

　　（5）原線排水設施不完善，邊溝過水斷面不足，上邊坡也未設置截水溝。這導致雨季路面匯水及村屯段路面匯水現象嚴重，雨季雨水攜帶泥沙，匯流沖毀路面、路基、附近橋涵、擋土墻等構造物,并且對道路兩側農田、房屋產生破壞。

　　（6）橋、涵建成時間較早、設計標準較低，部分橋梁由于跨越河流時橋位不正及設計流量不足、跨徑不夠，就連50年一遇洪水標準也不能抵御，在洪水期間造成水毀。

　　（7）部分橋涵基礎埋深較淺，受山洪沖刷，基礎外露。不加以處置，將使基礎失穩。

　　（8）嶺區路段地下水位高，個別路段兩側邊溝較淺，路基內地下水排不出去，導致路面出水、翻漿。

　　三、設計情況

　　在整個工程的實施過程中著重提高公路的抗災能力，依據設計，重點對高填路基、深挖路塹邊坡、沿河路段、橋涵和排水設施等多方面進行治理。在設計上采取的措施就是“引”、“排”、“護”、“擋”，能將水源引離路基的，盡早盡快的引離路基，不能引離路基的再采用加大加深邊溝、設置漿砌或干砌邊溝等將路基水排出路基，采取刷破、開挖碎落臺、截水溝、設置擋墻，護坡以及植物防護等形式穩定上下邊坡。對險橋危涵進行維修、改造。同時對路域環境進行綜合整治。

　　全線共動用土石方3萬立方米，采用漿砌防護72257立方米（其中路肩墻8512立方米/3655延米，路堤擋土墻37873立方米/8291延米，路塹擋土墻25872立方米/10624延米），石籠1787立方米/670延米，漿砌邊溝15162立方米/13342延米，泄水槽968立方米/35延米。橋涵底鋪砌439立方米/4道，過道涵14米/1道。盲溝碎石1786立方米，險橋維修改造318.2延長米/4座，改建涵洞49.5延長米/3道，更換欄桿2626米。植草30平方米，安裝鋼護欄16460米。

　　四、工程實施情況

　　鶴大線老道排至金山鎮段災害防治工程與該段路面中修工程采取邀請招標的方式于2007年4月同步實施，由寬甸公路工程總隊、東港公路工程處、通達路面工程處及xx鴨綠江工程處四家單位施工。本著高度重視，精心組織，一流標準，爭創精品的總體要求，按照“安全、耐久、節約、和諧”的原則，以“預防為主、防治結合、因地制宜、綜合治理”為方針，調動各方面積極性，通過主體工程的高標準建設，對公路災害防治采取綜合措施進行整治。使該路段的'抗災能力、通行能力和行車安全水平有了顯著的提高，全面提高道路服務能力，為地區經濟發展提供良好的交通條件。

　　（1）、邊坡、邊溝。該路段位于山區，地形復雜，坡陡彎急，路面較窄。一是對邊坡坡度、巖石不穩定的路段進行削坡、清方，必要時輔以設置碎落臺、截水溝、矮擋土墻，并通過植物防護等方式遮蓋裸露巖石增加植被，達到減少水土流失，穩固邊坡的作用；二是曲線半徑較小的彎道內側加寬路基，開挖視距臺，輔以清理樹木和植草綠化等植物防護措施；三是上邊坡基本穩定但存在落石可能的路段砌筑路塹墻；四是邊坡采用草養。草養路基是一項投資較少、效果較好的抗災措施，還有美化公路、改善環境的作用。

　　（2）、沿河防護。沿河路段在盡可能不破壞原有景觀的前提，就地取材充分利用沿線天然材料。采用石籠、丁壩、擋土墻、護坡等多種防護方式，確保路基穩定。

　　（3）、排水設施。原有縱向邊溝多為自然的土邊溝或巖石邊溝，在水流較大時極易沖刷甚至破壞路面，同時既不安全也不美觀。本次綜合整治明確路基排水以路側自然排水為主，本著因地制宜

　　的原則，結合地形、地貌分別設置了河卵石淺碟式邊溝、草皮邊溝、透水蓋板邊溝、干砌片石邊溝、一般漿砌片石邊溝或土邊溝等多種形式邊溝，邊溝形式力求與邊坡、自然環境相融合。地下水豐富路面反水、翻漿的路段加深加大邊溝，設置地下盲溝將水排出路基以外。

　　（4）、橋、涵設施

　　對險橋危涵進行改造或進行維修加固處理。清理涵洞淤堵，確保排水通暢；根據實際情況增設洞口鋪砌與急流槽、跌水井，降低水能，切實提高公路抗災能力。同時為確保行車、行人安全，將全線橋梁的低欄更換為高欄。

　　在設計單位的精心設計、業主的科學管理、監理的嚴格監理和施工單位的認真施工的前提下，該工程于2007年4月開工，截至2008年底，已完成漿砌邊溝6742立方米/5746延米，路肩擋土墻7755立方米/3190延米，路堤擋土墻14842立方米/3450延米，路塹擋土墻20254立方米/9159延米，泄水槽559立方米/24道。完成土石方3萬立方米，盲溝碎石1786立方米，險橋維修改造318.2延長米/4座，改建涵洞49.5延長米/3道，更換欄桿2626米，植草30平方米，安裝鋼護欄16460米。

　　剩余的工程量漿砌邊溝8420立方米/7596延米，路肩擋土墻757立方米/465延米，路堤擋土墻23031立方米/4841延米，路塹擋土墻5618立方米/1465延米，石龍防護1787立方米/670延米，泄水槽409立方米/11道，橋涵底鋪砌439立方米/4座，過道涵14米/1道，計劃于2009年完成。

　　這項工程雖然初見成效，但提高公路服務水平是無止境的。我們將繼續努力，將公路災害防治理念全面貫徹落實到今后的公路工程建設管理工作中，為社會提供良好的道路行車環境。

災害防治工程實施情況匯報2

各位代表：

　　現在我向大會作提案解答報告。

　　xxx礦一屆一次職代會共收到提案46條.，內容主要涉及安全生產、經營管理、職工福利等方面。經一屆一次職代會提案工作委員會歸納整理并充分討論，認為需要提請本次職代會解答的問題共4個方面12條。在分送礦分管領導提出初步解答意見的基礎上，礦黨委會逐條進行了專題研究，現予以解答。

　　一、安全生產方面

　　1、關于建議我礦“一通三防”設施歸口管理、維修問題

　　“一通三防”是礦井安全生產管理的龍頭，低瓦斯礦井發生“一通三防”事故的事例屢見不鮮。礦上已成立了通風區，但責任和分工都不太明確，加上人員不足。目前，礦已著手調整充實力量組建專業化隊伍，該項工作正在運作中。

　　2、關于礦調度室應強化在安全生產中的職能作用問題

　　生產調度工作的主要任務是按照礦井生產的客觀規律和生產經營計劃，對礦井的日常生產活動實行統一指揮、檢查和監督，協調各生產環節之間的配合，確保整個礦井均衡有序的生產。目前礦上在著手提高調度員的素質和業務水平，協調各生產環節的配合、提高值班(調度)會的質量，防止流于形式，及時平衡解決安全生產過程中存在的問題。

　　二、企業生產經營管理方面

　　3、關于清退不在技術崗位上的退休返聘工的問題

　　20xx年7月我礦已經清退了退休返聘工，根據我礦當時的具體情況，經報上級有關部門批準，留用的15名退休工都是生產技術骨干，我們嚴格按照東辰集團勞動用工管理暫行辦法履行了相關手續。目前他們在各自的技術崗位上發揮著技術優勢和工作熱情。

　　4、關于加強勞動用工管理的問題

　　在勞動用工管理方面，我礦已先后出臺了多份加強勞動組織整頓、規范勞動用工的文件，并針對“三長”人員采取了相應的措施。今后我礦將加大懲處力度，對長期曠工的，堅決按照《勞動法》及國務院《企業職工獎懲條例》第十八條規定，予以解除勞動合同。

　　5、關于經營考核執行要到位，增加職工工資的問題

　　由于客觀原因，過去確實存在經營考核執行不到位吃大鍋飯現象，挫傷了部分職工的積極性。xx年我礦將制定科學合理的承包經營考核辦法，并嚴格按照考核辦法對各區(隊)的材料、成本等各方面進行考核，獎懲到位不搞平均主義。有職工提出增加工資，職工個人收入要與企業的效益掛鉤，只有企業有效益才能實現收入同步增長，今年我們將按照兩低于原則適當增加職工的收入。

　　6、關于全民工，集體工，協議工，各工別同工不同酬的問題

　　目前礦制定的工資分配政策主要是向苦、臟、累、險、生產技術一線職工傾斜，完全遵循“按勞分配、多勞多得”原則。今后我們必須按照同工同酬的原則進一步規范工資分配，今年我們還將對工資分配領域加大監管力度，進行規范管理，保護職工利益不受損害。過去對企業職工定性分為全民工、集體工、協議工，企業改制后，職工都是企業的員工，沒有身份的`歧視。

　　7、關于加強材料內部控制問題

　　我礦材料內部控制，是嚴格按照xx供銷[XX]26號和xxx煤字[XX]29號文執行的。在生產環節中嚴格控制材料損耗和浪費，并定期或不定期地進行資產清查，防止資產流失。對大宗材料、設備嚴把入庫關，對內部材料的管理礦即將下發具體的管理辦法。

　　三、職工福利方面

　　8、關于礦建立洗衣房及烘干機房，讓職工每天上井后能解決洗工作服的問題

　　洗衣房及烘干機房去年已建好，購買工業洗衣機和烘干機計劃去年已上報主管部門至今未批，今年礦正在積極聯系，爭取今年把洗衣房及烘干機房問題解決，在計劃未落實前，請廣大職工理解和體諒。

　　9、關于礦上按時發放勞保用品的問題

　　職工勞保用品問題，xxx礦對勞保用品的發放和使用非常重視，每年都能按時發放。去年是在4月——6月分三個月發放完的，而且每位職工都持有勞保卡，礦供應部門有臺帳，上級主管部門年年都檢查勞保發放情況。我們將繼續做好該項工作，切實保障職工的安全利益。

　　10、關于小井道路不平、如遇雨雪天氣積水深稀泥多、實在無法通行、直接影響職工的出勤，建議礦上用鏟車經常對路面進行修整問題

　　通往各單位的道路因外單位拉煤重車被破壞比較嚴重，給職工上下班帶來諸多困難，去年曾多次進行局部整修。今年我們將繼續安排對該段路面進行整修，為職工解決行路難的問題。

　　11、關于醫保問題，多年提而未決，現已產生不穩定因素，現在企業職工對國家的政策有所了解，參保意識增強是好事。此事已引起上級領導及有關部門的高度重視，正在逐步辦理中。

　　12、關于加強職工教育，提高職工素質問題

　　東煤公司每年都要對特殊工種和普通工種進行培訓，而且我們礦每年也有自己培訓計劃，今年我們在職工教育方面著重采取自培、送培、“一日一題”教育三方面相結合的辦法來對職工進行素質教育。同時，我們還將對各單位的黨務工作人員進行培訓，全面提高基層黨務工作人員的綜合素質。

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