車間周工作匯報

　　在日常學習、工作生活中，越來越多的事情需要進行匯報，匯報通常是對工作的總結報告，看取得了哪些成績，存在哪些缺點和不足，總結了哪些經驗，如何寫一份正確的匯報呢？下面是小編收集整理的車間周工作匯報，希望對大家有所幫助。

車間周工作匯報1

　　下面我把車間上周的工作匯報如下：

　　一、主要故障：

　　無

　　二、活動開展情況

　　1、繼續開展“加強干線光電纜整治、保暢通、壓延時”百日安全競賽活動。車間繼續組織干部，分工包保，深入一線，全面仔細排查各干線光電纜及信號半自動電纜徑路的安全隱患。

　　2、繼續開展施工、防洪安全大檢查活動。車間結合汛前防洪安全大檢查活動，對各施工作業地點、防洪薄弱危險處所進行全面檢查，上周檢查中暫未發現問題。

　　上周檢查中，車間干部累計下現場61人次，檢查班組15個，盯控關鍵崗點26個，發現解決各類問題1件，發牌1張，有效解決了制度落實、設質量、干部履責、安全責任意識等方面的隱患和問題。

　　三、重點施工處所防護情況

　　車間繼續加強對各施工作業地點的盯控檢查。上周車間累計檢查施工地點13處，車間結合施工、防洪安全大檢查活動，加強對各施工地點的`光電纜安全檢查，重點發現和解決光電纜埋深不足、外露、槽道蓋板破損、標石標牌缺失等問題，同時加強對施工配合制度和紀律的管理，全力確保各施工點位的通信安全。

　　四、應急演練開展情況

　　上周，車間按時進行應急傳圖試驗，傳送靜圖9幅，傳送動圖1次，操作人員操作熟練，傳圖效果良好。

　　五、工程配合

　　目前，車間在建施工項目22項。車間繼續對各項工程施工點位進行跟蹤盯控檢查，強化對施工配合的管理和組織，重點處所加強配合，確保通信大通道的安全暢通。

　　六、報話工作

　　上周，天津車間各電報所、電話所繼續認真做好電報受理、投遞以及電話所窗口服務工作，為用戶提供優質服務。

　　七、無線、列廣工作

　　上周，車間繼續加強對無線班組作業及值班紀律的盯控檢查，不斷強化無線作業水平。

　　上周，列廣工區繼續做好列車廣播設備的出入庫檢工作，以及備用設備的檢查與整治工作，確保列車廣播需要。

　　八、京滬高鐵

　　上周，京滬高鐵工區繼續加強機房設備巡視，發現問題和隱患，及時處理，及時克服，確保京滬高鐵通信設備的安全運用。

　　九、黨群工作

　　上周，車間繼續深入推進“服務旅客創先爭優”活動，車間黨支部帶領干部職工，認真開展“加強干線光電纜整治、保暢通、壓延時”百日安全競賽活動、施工防洪安全大檢查等活動，車間與班組共同努力，查漏補缺，大力整改，全力以赴，確保通信設備及光電纜線路的安全運用。

　　十一、重點工作完成情況

　　1、開展好“加強光電纜整治、保暢通、壓延時”百日安全競賽活動。

　　2、做好施工、防洪安全大檢查工作。

　　4、做好重要通道安全保障。

　　5、做好會議設備保障。

車間周工作匯報2

　　針對8月31日周安全對話會會議議題，車間管理人員進行了碰頭會，分析了管理意識、管理能力、工作作風等方面的問題，針對性制定了改進措施，現匯報如下：

　　一、存在的問題

　　（一）管理意識方面存在的問題

　　一是對"嚴愛結合"理解不到位，思想上存在偏差。去年8月12日車間過渡成立至今，干部職工一起打拼一年多，人員思想趨于穩定的同時，也建立了一定的友誼。在發現現場一些小的違紀及脫標時，從個人感情上沒有做出考核的決定。二是存在一定的"好人主義"思想，認識不到位。接管欽州港點以后，因工作精力分配不均，對欽州港點職工的關心較欽州點少，耽心過于嚴厲的現場考核會造成職工思想上認為"來了就知道考核"的不良后果。

　　（二）管理能力方面存在的問題

　　一是業務知識學習不到位。隨著公司牽引動力的更新及新線的不斷擴能，車間管理人員業務學習的進度沒有跟上。特別對電氣化行車安全規章及業務知識掌握不足，這樣勢必造成在添乘過程中不能發現問題或發現問題因掌握不準不敢指出。二是新職人員能力欠缺。從車間干部到指導司機均為新職人員，特別是個別車間干部及指導司機任職不足3個月，從生產崗位到管理崗位工作性質的不同需要適應，加上自身學習積極性不夠、適應新崗位能力不強等因素，造成在管理能力上還有欠缺。

　　（三）工作作風方面存在的問題

　　一是"懶惰思想"在滋生。隨著新交路、新機型增多加上一些節假日、雨情添乘，臨時的添乘任務越來越多，添乘回來后趕制一些臺賬，人疲乏后"懶惰思想"滋生，不愿再擠時間下現場檢查。二是"吃苦耐勞"精神在流失。回想起我們當年的"疏港戰役""保柳南交路"時期，經常是親自擔當牽引任務或者是剛下了這趟車又添乘另一趟車。反思現在的"吃苦耐勞"精神在一點點流失，畏難情緒在不斷滋生。

　　二、改進措施及下一步的工作方向

　　（一）轉變思想、扭轉意識，硬起手腕抓現場。

　　充分理解"嚴愛結合"的管理理念，理清個人感情與行車工作之間的關系，摒棄"好人主義"思想，硬起手腕來抓現場管理，將"千里之堤，潰于蟻穴"的思想植根在管理人員頭腦中。對現場檢查發現的問題，要在第一時間通知到作業者本人，使其在第一時間認識到自身所犯錯誤存在的安全隱患及可能造成的嚴重后果，提高其自身安全意識及執行好規章制度的主動性。

　　（二）加強學習、強化指導，不斷提高管理能力。

　　一是加強新規章、新機型的'學習，進一步熟悉電氣化規章及電力機車構造知識，不斷提高電氣化行車管理及指導能力。除依靠自身主動學習外，對添乘過程中發現的問題在車間管理層面展開學習討論，做到一個問題或一方面的問題人人清楚，形成資源共享、共同提高的良好局面，從而不斷提高集體業務能力及管理能力。二是強化指導，做好"傳、幫、帶"。車間干部在自身不斷加強學習的同時，全面關心、幫助指導司機工作，對指導司機的管理意識及業務技能進行指導，幫助其盡快適應新的管理崗位。

　　（三）吃苦耐勞、銳意進取，不斷改進工作作風。

　　一是消滅"懶惰思想"、發揚"吃苦耐勞"精神，合理安排工作時間。車間各級管理人員統一按計劃統籌安排好添乘及現場檢查時間、時段，盡量做到均衡、實效、覆蓋。

　　二是注重檢查效果。下現場檢查采取跟班添乘、關鍵時段抽查、假設故障、聯控監聽等有效手段，及時發現、解決影響行車安全的突出問題。

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