描寫錢塘江大橋的作文
【篇一：錢塘江大橋】
錢塘江大橋在浙江省杭州市錢塘江之上，全長1453米，寬9。1米，高71米。它分上下兩層，上層走汽車，下層走火車。它橫跨錢塘江，連接兩岸。在橋上，可以看到波濤洶涌的錢塘江。江上有航行的船只。站在江邊，錢塘江大橋像一條長龍在江上穿行。它七十年橫跨在錢塘江上，任憑風吹雨打，巍然不動，讓波濤洶涌的錢塘江兩岸建立了聯系。
1937年11月16日，上海被攻破，杭州危在旦夕，政府命令設計者茅以升在橋上布滿炸藥。1937年12月23日下午5點，日軍在橋頭隱約可見，茅以升將所有引線一起點燃，錢塘江大橋的兩個橋墩被毀。1948年5月，錢塘江大橋被修復，兌現了茅以升“抗日必勝，此橋必復”的誓言。
錢塘江大橋是第一個由中國人建造的現代化大橋，在歷史上有著不可代替的地位。從抗日戰爭到現在，錢塘江大橋好像在看著上面行使的車輛，在凝視著波濤洶涌的錢塘江，也在關注不斷發展的杭州市。
【篇二：錢塘江大橋】
今天早上，我來到了錢塘江大橋。今天的天氣真好，藍藍的天，白白的云。在明媚的陽光下，大橋顯得十分壯觀。波濤滾滾的江水中，15個巨大的橋墩穩穩地托住橋身，仿佛一條鋼鐵巨龍臥在大江上面。大橋分兩層，底下一層是鐵路，上面一層是公路，公路兩側是人行道。
我沿著人行道，走近正橋。看見橋頭堡里站著兩位武警叔叔。正橋筆直的公路上，一對對喇叭燈，像等候檢閱的儀仗隊，站得整整齊齊。
我扶著欄桿，站在大橋上往下看：西邊是巍峨的六和塔，東邊是錢塘江四橋。遠處的輪船像一葉葉扁舟，隨著波浪時起時伏。
從橋上下來，我看到了茅以升的紀念碑。聽大人們說，茅以升是著名的橋梁專家，錢塘江大橋就是由他設計的。以前，我國的造橋技術落后，很多大橋都是外國人造的，直到1937年，再茅以升的主持下，中國人才自己設計建造了第一座現代化大橋，那就是錢塘江大橋。人們為了紀念茅以升，所以在錢塘江大橋旁立了這座紀念碑，好讓我們永遠記住他。
我抬頭望著雄偉的錢塘江大橋，不禁贊嘆道：茅以升爺爺真偉大！
【篇三：錢塘江大橋作文】
今天晚飯后，我要爸爸帶我去看看錢塘江大橋。我們是從萬達路左轉沿時代大道直行，過復興大橋后再轉之江路西行幾分鐘就到錢塘江大橋了。雖然看見了大橋，但找不到上橋的路。我對爸爸說：”還是老老實實地按照路標指引的路線走，一定可以上。”爸爸說：”好的，”不一會兒，我們的小車就開上了錢塘江大橋。
錢塘江大橋位于杭州西湖之南，在名勝景點六和塔附近，北岸有茂密的山林，南岸有大氣漂亮的高樓大廈，橋上燈火輝煌，夜里看，顯得特別美麗。爸爸說：”這是我國自行設計，自行建造的第一座雙層鐵路公路兩用橋，是滬杭甬線，浙贛線，杭溫線的交通要道。”
我問爸爸：”為什么錢塘江大橋又叫一橋，為什么又造二橋，三橋，四橋……”爸爸說：”浙江的大部分地區都在江的南面，還有福建，江西，廣東等等地方也是，單靠一座大橋，是遠遠不夠的。如今，在杭州段的錢塘江上已經聳立十座大橋。原來錢塘江大橋的交通樞紐任務已經交給二橋三橋丞擔，錢塘江大橋的交通使命已經完成，但她的歷史地位和旅游觀光地位是無法替代的。”過了橋，我們又在聞濤路上觀賞夜景，只有四橋和一橋距離最近，遠遠看去，猶如雙虹飛架錢塘江南北，宏偉壯觀，是錢塘江上難能可貴的一大景觀。
時間過得很快，已經快九點鐘了，因為明天還要上學，我們只好戀戀不舍地回家了。
【篇四：錢塘江大橋】
今天，我和爸爸媽媽一起去參觀舉世聞名的錢塘江大橋。我們一路歡歌笑語，沿江大道周圍綠樹成蔭，郁郁蔥蔥，一副春意盎然的景象。
我們的車子緩緩開到錢塘江大橋的值班崗亭旁，我看見武警叔叔威嚴地站在崗亭上，他的神情嚴肅而有認真。只見江面寬闊，讓人頓時有一種心曠神怡的感覺。經過武警叔叔的同意，我們將車停在崗亭旁，來到了錢塘江大橋紀念館。在紀念館旁，我們看到了錢塘江大橋的簡介。錢塘江大橋由橋梁專家茅以升爺爺主持設計，它是我國自行設計建造的第一座雙層鐵路、公路兩用橋。大橋橫貫錢塘江南北，是連接滬杭杭甬鐵路、浙贛鐵路的交通要道。每天有100多列火車通過錢塘江大橋駛向全國各地。
錢塘江大橋十分獨特，橋上面是讓汽車通行的，橋中間有密密匝匝的鐵軌，是用來給火車行駛的，橋下就是波濤洶涌的錢塘江大潮。橋的兩側是鐵桿和鐵架組成的，橋有23個孔，每個孔下面都有一個橋墩，橋墩是用水泥砌成的，非常結實。當時天空飄著蒙蒙細雨，一條條貨船連在一起，組成船隊，從錢塘江大橋下經過，猶如一條長龍穿過大橋，非常壯觀。
參觀了錢塘江大橋，我的心里無比感慨，我心想：這座橋真是我們中國科技力量強大的標志啊！經過80年的風雨，錢塘江大橋還堅定地“站”在錢塘江上，現在我們杭州又建造了“錢江二橋”，“錢江三橋”……我們的錢塘江大橋又多了許多伙伴，這座錢塘江大橋將與它的伙伴一起，創造更多的奇跡！
【篇五：錢塘江大橋】
每次去桐廬奶奶家必定要經過錢塘江大橋。每次看見火車“轟隆隆”的從橋上呼嘯而過，都會帶給我非常大的震撼！
從書里我了解到這是由中國人自己設計和施工建造的第一座雙層公路、鐵路兩用橋，這在當時有重要意義。由于錢塘江底沙層很厚，人稱「無底江」，因而當時被外國橋梁專家視為不可能建造橋梁。但中國的橋梁建筑師茅以升專家派人下水摸清江底情況后，排除流沙，使橋墩牢牢地立于江中，最后令橋梁得以建成。大橋通車那天，徹底的打破了外國人認為此處不可能建橋的預言，大大的長了中國人的志氣。到現在想來都還是很讓我高興的呢！
如今錢塘江大橋已經“服役”了整整77個年頭了。15個巨大的橋墩還是穩穩地托住橋身，仿佛一條鋼鐵巨龍臥在大江上面，歲月在它的身上印上的是奪目的光輝！
錢塘江大橋我為你驕傲！
【篇六：錢塘江大橋】
每天上學，我都要經過六和塔、經過錢塘江大橋，就是錢江一橋。聽爸爸說，錢塘江大橋已經有77歲了，它是一位叫茅以升的爺爺在1937年建成通車的，而且還是公鐵一體的雙層鋼結構桁梁橋。整橋長1453米，分引橋和正橋兩部分，正橋十六孔，架設在十五座橋墩之上。橋梁下層通火車，上層通汽車及行人。它的建成，連接了錢塘江南北兩岸，方便了人民群眾的生活、出行，也促進了南北兩岸的經濟交流。是我國第一座自行設計、自行施工的現代化大橋，也是中國鐵路橋梁史上的一個里程碑。
建成后第89天，由于日寇的侵略，為阻止日軍南下，茅以升爺爺親手炸毀了錢塘江大橋并寫下了“抗戰必勝，此橋必復”8個字，直到抗戰勝利才得以修復，1953年，大橋重新恢復使用。
經歷80年的風風雨雨，錢塘江大橋橋名不改，巍然屹立在月輪山前。它見證了日寇的鐵蹄、見證了杭州的解放、見證了經濟的增長，見證了杭州這座美麗的城市正生機勃勃地大步邁進！
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