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有關公共道德的高考素材：共享單車
導語：作為共享經濟的新形態,共享單車極大方便“最后一公里”的出行,迅速風行全國。但共享單車的破壞狀況,并不亞于其火爆程度:掃碼失敗、車胎沒氣、鏈條掉了、上私鎖……下面是yuwenmi小編為大家整理的相關作文素材，歡迎閱讀與借鑒，謝謝!
專家建議將共享單車不良行為記錄納入公民個人社會誠信記錄系統,向社會公開
作為共享經濟的新形態,共享單車極大方便“最后一公里”的出行,迅速風行全國。但共享單車的破壞狀況,并不亞于其火爆程度:掃碼失敗、車胎沒氣、鏈條掉了、上私鎖……有時候靠“碰運氣”“拼人品”,才能找到一輛能用的共享單車。共享單車觸目驚心的破壞現狀背后,折射出一些人的公共道德和信用缺失。
【記者調查】
A 一條路上55輛共享單車,有18輛用不了
北京市前門附近的一條胡同,平時人流量、車流量都較大。記者在這條小胡同走訪時看到,路口處五六輛共享單車摞在一起,其中一輛已不見坐墊。一位保安指著路口旁的圍擋說,這里曾是一個垃圾堆,前段時間經常有共享單車被扔進來,其中有不少“缺胳膊少腿”。
沿著北京市朝陽區南十里居路行走,馬路西側空地上皆是破損單車,一眼望過去,一排接一排,甚為壯觀,有的地方甚至疊放兩三層。記者粗略計算,400米左右的路段大約堆有四五千輛破損單車。附近居民告訴記者,這一維修點自今年春節前就開始運作,“每天都會拉來好多壞車”。
21日,記者沿著北京市前門西河沿街、排子胡同和大宏巷行走時發現,各類共享單車散落停放,隨處可見。記者統計,不到1500米的路段,共有15輛摩拜單車和40輛ofo共享單車。其中,摩拜單車有3輛故障車,ofo共享單車有15輛因損壞無法使用。
在被損壞的共享單車中,有的二維碼和數字編碼被磨花,有的車輪胎損壞,有的鏈條損壞,有的沒有坐墊,還有1輛車鎖密碼不對。另有多輛共享單車沒上鎖或停在居民家門內,涉嫌私用。
北京市西城區蓮花河南街附近有一個ofo共享單車維修點,停放著約300輛故障車。“前兩天更多,有上千輛壞車,連放的地方都沒有。”一位不愿透露姓名的運維師傅告訴記者說。
“到處尋找壞車運回維修點,每天能拉回來三四百輛。”運維師傅說,損壞太嚴重的就由大車拉出城外,修理好的會被重新投放到地鐵站口,但兩三天之后,幾乎一半的車就會損壞或“消失不見”。
B 已有“抗破損”設置,仍無法抵擋惡意破壞
記者了解到,共享單車嚴重毀損狀況背后,既有部分單車在設計制造上存在先天缺陷的原因,更有人為惡意損壞的因素。
一位共享單車運維師傅說,因為質量和設計問題,一些共享單車在鏈條、輪胎等部件更容易出現問題。
記者采訪了解到,部分共享單車在設計之初已做了“抵抗”破損的考慮。例如,摩拜單車相關負責人稱,摩拜單車破損率極低,車身整體全鋁結構,車體結構經過數萬次耐碰撞測試,并以4年免維護或少維護為目標,避免了因零件盜拆、車況破損對市容市貌的負面影響。
摩拜單車上海總經理姚呈武、ofo公司相關負責人史少晨表示,據公司調查,以前共享單車破損原因中不乏“惡意破壞”——部分黑車、黑摩的司機因為共享單車搶了自己的生意,占道經營的小攤販因為共享單車停放“占”了自己的地盤,因而在部分城市的個別區域有集中破壞的情況出現。
“按照我回收壞車的經驗看,正常壞的有,但人為破壞的更多,撬鎖、磨掉二維碼和數字編碼、上私鎖、惡意破壞坐墊的情況比較普遍。”一位不愿具名的共享單車運維師傅說,很多人的使用習慣很不好,使用完忘記上鎖或者上了鎖不改密碼的很多,甚至有人為單車加上私鎖、將車停放在家里,讓回收變得更加困難。
武漢大學法學院教授孫晉認為,一個城市的市民對待共享單車的態度,是這個城市文明程度的試金石。除了要求有關部門加強城市管理和嚴格依法打擊偷盜毀壞行為,更要呼吁廣大市民提高自我修養,做一個文明守法誠信自律的時代公民。
3月22日下午,西安,一輛停放在桃園南路上的共享單車后車輪的內胎被整個抽走,明顯是遭到人為破壞。
3月17日,西安市雁塔區魚化寨,一公共區域停放的公共自行車車座不翼而飛。
專家建議
利用法制和誠信體系等規則, 倒逼個人自律
相關專家和業內人士呼吁,社會各界應給予新事物和接受新事物的時間及空間,讓每個人都成為共享規則的“捍衛者”。還有一些網友認為,共享單車遭破壞固然與市民和使用者的個人素質有關,但關鍵是企業的管理應該跟進,共享單車遭破壞亟需政府出臺具體的處罰措施。
專家認為,違反公序良俗,從過去要付出個人名譽的代價、受到周邊的指責,變成了受到法制和誠信體系等外在規則的約束。
摩拜單車CEO王曉峰曾告訴記者,不少投資人都認為共享單車太瘋狂,最大的質疑就是“社會環境不夠誠信”,但如果只是去想,永遠也無法驗證是否可行。只有一批人先做了,而不是等靠外部環境的改善,才有可能鼓勵更多人參與。從這個角度說,如果每個參與者都被動地等待規則的完善、制度的設計、素質的提升,那共享單車這一創新可能從開始就不存在。
ofo公司相關負責人介紹,目前關于如何保護共享單車不被人為破壞,ofo有專門的線下運維團隊,對共享單車進行網格化管理。每個指定區域都會配一個運維師傅,負責管理車輛,包括管理亂停放、查看車輛狀態是否有損壞、打氣維修、調度等,這在秩序維護上起到了一定成效。
小藍單車公共事務總監孫丹印說,小藍單車現在是通過用戶在APP報修的方式獲得損壞或私鎖車輛的位置和情況,然后找到車輛。從管理方面,呼吁地方政府能夠在城市運營中幫助共享單車完善停放地點,進一步規范共享單車的使用。
孫晉認為,政府管理部門尤其執法機關在加強管理中,應該對于在使用共享單車過程中的不誠信記錄,納入公民個人社會誠信記錄系統,向社會公開,使之成為促進誠信社會建設的積極因素,倒逼個人自律。
而現在,越來越多的普通人自愿加入“摩拜獵人”的隊伍,對舉報并減少共享單車的亂停亂放、被破壞現象發揮個人的作用。
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