- 水運行管理制度 推薦度：
- 相關推薦
水運管理制度
隨著社會一步步向前發展，很多場合都離不了制度，制度是維護公平、公正的有效手段，是我們做事的底線要求。那么擬定制度真的很難嗎？下面是小編幫大家整理的水運管理制度，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
水運管理制度1
一、目的
為了預防公司外購鐵水運輸、入庫、卸車過程中的鐵水噴濺、火災或交通事故的發生，保障人員生命及財產安全，特制定本規定。
二、職責分工
公司鐵水運輸的協調工作，由安全生產部具體負責，并對鐵水運輸過程進行跟蹤，有權力和義務制止違章行為。
安全生產部負責監督和檢查各類安全制度的執行情況，建立不可承受風險臺賬，將鐵水運輸列為三級不可承受風險，并執行四級監控。
車間負責制定鐵水裝卸過程安全管理規定，執行起重設備和鐵水包的日常安全檢查制度和要求，定期檢查崗位人員執行情況。
崗位人員，按照規定認真檢查起重設備、吊具和鐵水包，如實記錄檢查情況，發現問題及時上報。
三、鐵水運輸作業規定
l、嚴禁司機酒后駕車。
2、汽運公司應明確專人操作運輸鐵水的車輛，嚴禁無證駕駛。
3、每次出車前，駕駛員必須對車輛和鐵水包進行安全檢查，發現問題必須及時解決，否則不得使用。車輛儲物箱內嚴禁放置易燃、易爆等危險物品。
4、鑄管部明確專人對鐵水包進行定期檢查和維護保養，做到每包鐵水均測量包壁溫度，在包壁四周不同部位測量。
5、鐵水裝入量應嚴格控制，液面距離包沿不得低于30cm，鐵水過滿，未采取有效的預防控制措施不得啟動車輛。
6、駕駛員必須在關好車門后，才能開始行駛，起步前系好安全帶，離開車輛時必須從點火開關上取下鑰匙。
7、要在車輛停止狀態下預熱發動機，避免頻繁和劇烈加速，適時換檔，每檔發動機轉速不超過該檔最高轉速的三分之二。
8、駕駛員應隨時注意車速，并與前方車輛保持足夠的.安全車距，鐵水運輸的車輛在廠區外道路上行使速度不得超過20公里/小時，在鑄造廠區內行使速度不得超過5公里/小時。
9、車輛運行，嚴禁搭載無關人員和貨物，車上人員嚴禁吸煙，運行中的車輛駕駛員禁止接打電話。
10、鐵水運輸中遇路邊有行人時，與行人之間距離不得低于1.5米，必要時停車避讓行人。
11、行車時，必須選擇平坦、寬闊的路面，嚴禁從積水、坑洼或者不明路況的道路上行駛。
12、駕駛員在裝卸鐵水作業進入生產現場離開駕駛室時，必須將勞保用品穿戴整齊，并服從生產調度的指揮，按規定行車和泊車。
13、鐵水的裝卸作業必須輕裝輕卸，嚴禁擦碰、撞擊、重壓、斜置或歪拉斜吊。無關人員嚴禁接近鐵水包。
14、因故不能及時裝卸時，在待裝卸期間當班調度和隨車人員應負責看管車輛和所裝鐵水，隨時保持溝通，危及安全時應立即向安全生產部匯報。
15、鑄管部應明確專人操作起重設備吊運鐵水，設專人指揮，明確信號。行車工必須嚴格按照《起重設備安全檢查表》定期檢查行車，發現問題及時解決，嚴禁帶病作業，確保行車和吊具安全可靠。
16、鐵水運輸駕駛員除遵守上述安全規定之外，還需遵守汽車駕駛員的安全操作規程和轉運車輛管理制度。
四、突發事故應急處置措施
（1）當鐵水運輸過程中因故發生事故時，當事人必須立即上報公司調度室。各級相關負責人收到信息都應快迅到達事故現場。
（2）安全生產部負責組織人員疏散、轉移至安全地帶，確保職工生命安全；根據現場事態發展情況，展開相關救援工作。
（3）若事故造成相鄰建筑物著火時，立即組織人員進行撲救，必要時迅速聯系保衛部，請求援助。
（4）鐵水在轉運過程中，鐵水包出現有破損、滲漏等現象，在未經改裝和采取其他安全措施之前，引起燃燒或爆炸現象，駕駛員應立即采取自救，并向總調報告，報請總調派遣叉車卸下鐵水包。情況危急時向當地119報告，請求援助，以防事故擴大。
（5）當鐵水表面結殼，可用中頻爐內高溫鐵水沖開，嚴禁隨意翻轉鐵水包或人工搗戳，避免意外事故發生。
（6）當發生人員傷害事故，應立即送往阜康中心醫院進行救護。
五、現場指揮要求
1、從事鐵水吊運的起重設備操作工必須持證上崗，并經過專門培訓方可。
2、指揮人員必須是經部長指定的段長、班長或調度，其他人員不得指揮吊運鐵水（緊急情況除外），嚴禁多人指揮。
3、統一使用對講機指揮，操作者和指揮者分別佩戴1部對講機，頻道一致。指揮時，必須先喊出操作者名字或行車代號，再發出操作指令，否則操作者不得啟動行車任何機構。
4、操作者未聽清指揮口令，嚴禁啟動行車。
5、啟動行車必須鳴鈴警示，并嚴格遵守《行車工安全操作規程》。
六、考核與獎懲
1、違章指揮、違章操作或違反本規定，經有關部門查證，給予責任人100—500元的考核/次，造成事故者，經鑄造公司安委會研究決定給予重罰。
2、由于安全檢查不到位導致鐵水運輸中發生漏包或穿包事故者，對相關責任人的考核，由鑄造公司安委會視情況研究決定。
3、崗位人員，未按照規定檢查鐵水包或未及時記錄、記錄與實際情況不符者考核責任人50—100元/次。
4、各類臺賬和記錄，未按規定保存或使用完后不及時上交更換，分別考核責任班組長及以上人員200元/次。
5、發生事故后，對因組織救援不力而導致事態擴大者，將視情況考核責任人。
6、對安全檢查仔細認真，及時發現隱患并上報者，視情況給予50—300元的獎勵/次。
七、本規定自下發之日起實施。
水運管理制度2
一、車輛保護：把鋼包座架下兩邊鐵板用澆注料打上5—10公分澆筑層防護鐵板；底部用耐火磚鋪平，上面用高鋁水泥灌漿，打上一層澆注料。
二、油箱與電瓶箱用石棉布包裹，上面蓋上一塊鐵板。
三、應急措施：把托排前、后用20mm鐵板焊接，周圍加高200mm，里面放入防火沙。
四、備用碳棒堵口。碳棒扯成一個錐形，一個橢圓形，手柄用鐵管制作成進、出兩用（注：細管套入粗管中），長度4米。每輛車備用泡泥一桶。
五、鋼包日常檢查：日常檢查由當班司機和鑄鐵機值班班長負責。鐵水包使用壽命，可根據使用程度或爐次更換新鐵水包，并做好記錄。
六、輪胎日常檢查：由當班司機負責，并做好記錄。由車輛管理人員根據輪胎使用程度，提交車間辦公室，經現場查看，確認后更換輪胎。
水運管理制度3
1、礦井必須建立負責防治水工作的管理機構—水害防治中心，明確責任，制定崗位責任制。礦長是防治水工作的第一責任者，負責解決防治水所需的人、財、物等；總工程師是防治水工作技術負責人。負責組織制定防治水計劃及措施。
2、由礦長組織制定防治水應急預案，并組織每年進行至少一次的演練。由總工程師組織制定年度防治水計劃和實施方案，并報上級公司批復。
3、防治水中心必須配齊滿足防治水工作需要的專業技術人員，所配人員必須經過專業技術培訓，取得“煤礦安全管理人員資格證書”，探水工等要取得“煤礦特種作業人員操作資格證書”數量要符合標準化具體要求。
4、必須加強防治水基礎工作。各種原始記錄、臺帳、卡片等齊全、準確；圖紙資料完善可靠、填繪及時；及時提供各種水文地質資料，做好礦井水情水害的分析和預報，要有年報、月報、臨時報，對水患要及時預報并及時處理，滿足礦井生產安全需要。
5、必須抓好水患的排查與治理工作。防治水中心每旬必須組織一次水害隱患排查，總工程師每月至少組織一次防治水安全會議，對排查出的水患必須制定防治措施，做到項目、資金、措施、時間、人員、責任六項落實，并在安全會上對水患整改落實情況通報獎罰。
6、必須加強對古空、老空、采空區及周邊煤礦積水等水患情況的調查，每月至少組織一次調查，要把調查情況及時登記上賬，準確填繪到采掘工程平面圖上；加強與鄰礦之間的關系協調，按安全互保協議要求搞好圖紙交換，建立完善的'檔案資料。調查完畢后，要進行綜合分析，如有水患要及時發出預報。
7、必須嚴格執行防治水審批管理制度。受上覆巖層水或地表水威脅的煤層，必須按照礦井設計和礦井地質報告的規定留設防隔水煤（巖）柱，嚴禁擅自提高開采上限。受承壓水威脅的礦井，開采前必須查清水文地質條件，編制治理方案和防范措施，按管理權限報批后組織實施。
8、必須按有關規定留足礦井邊界隔離煤柱，不得擅自采動破壞；變更邊界煤柱，嚴禁有危及相鄰礦井安全的泄水、貫通巷道等行為。
9、礦井必須具備完善的排水系統，排水能力符合《煤礦安全規程》規定。各采區、采、掘工作面要配備完善的排水系統，排水管路、水泵要緊跟工作面。
10、每年雨季前必須對本單位的“雨季三防”工作進行全面分析排查，對主要排水系統進行聯合試運轉。在受雨季降水影響或威脅情況下，必須制定專門的防治措施。井口和工業廣場場地高程必須高于當地歷年最高洪水位，并避開可能發生泥石流、滑坡的地段。
11、礦要保證防治水工程的資金投入。總工程師必須每年組織有關人員編制防治水工程計劃，經礦長批準后列入安全技措工程計劃，并組織實施。
水運管理制度4
一、車輛保護:
把鋼包座架下兩邊鐵板用澆注料打上5—10公分澆筑層防護鐵板;底部用耐火磚鋪平,上面用高鋁水泥灌漿,打上一層澆注料。
二、油箱與電瓶箱用石棉布包裹,上面蓋上一塊鐵板。
三、應急措施:
把托排前、后用20mm鐵板焊接,周圍加高200mm,里面放入防火沙。
四、備用碳棒堵口。
碳棒扯成一個錐形,一個橢圓形,手柄用鐵管制作成進、出兩用(注:細管套入粗管中),長度4米。每輛車備用泡泥一桶。
五、鋼包日常檢查:
日常檢查由當班司機和鑄鐵機值班班長負責。鐵水包使用壽命,可根據使用程度或爐次更換新鐵水包,并做好記錄。
六、輪胎日常檢查:
由當班司機負責,并做好記錄。由車輛管理人員根據輪胎使用程度,提交車間辦公室,經現場查看,確認后更換輪胎。
【水運管理制度】相關文章：
水運行管理制度10-08
海水運動的教案06-15
海水運動的教案09-18
水運崗位職責02-09
海水運動教案01-19
海水運動的教案09-18
《規模的海水運動》的說課稿06-13
水運輸合同08-29
大規模的海水運動說課稿11-07
水運工程監理理論試題06-12