終個人述職報告
在經(jīng)濟發(fā)展迅速的今天，大家逐漸認(rèn)識到報告的重要性，其在寫作上有一定的技巧。其實寫報告并沒有想象中那么難，以下是小編為大家整理的終個人述職報告，歡迎大家分享。
很快，XX年馬上就要離開我們了。對于我來說，XX年就像是一本厚厚的書，書中所有的故事都是那么讓我回味無窮。當(dāng)我回過頭，看看走過的這一年，雖然在這一年里也有過不如意不順利和許多錯誤的事情發(fā)生，但是我知道人正是在經(jīng)歷了這些之后才能夠成長，成熟，所以我告訴自己
我無悔，我會更加的勇敢。
XX年2月，我很榮幸被任命為行車維修組組長，行車雖然不是先進(jìn)高端復(fù)雜的設(shè)備，但在我們公司卻是關(guān)鍵設(shè)備，我們公司在并不完全流水線作業(yè)的情況下，行車就顯得極其重要了，尤其a1—1#，b1—1#，b2—1#，南跨20#，北跨21#，32噸龍門吊都屬于很關(guān)鍵設(shè)備，其中安全是保障行車正常運行必要條件，
安全為了生產(chǎn)，生產(chǎn)必須安全也是每個人耳熟能詳?shù)目谔枴Ｓ纱丝梢姲踩a(chǎn)的重要性，而作為起重設(shè)備的維修人員，則肩負(fù)著重要使命。作為一名維修組長，在職期間是公司行車安全運行的第一責(zé)任人，我深感責(zé)任的重大。
近十個月以來，在上級領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)和兄弟部門及班組的支持下，對行車的安全運行做了大量的`改善工作，例如：4，5月份對全公司15跨單邊軌道進(jìn)行了緊固調(diào)整，排除了因軌道螺絲松動錯位產(chǎn)生的安全隱患；6月份對全公司7跨行車走道中間加裝了安全繩，為行車維修人員作業(yè)時提供了更有利的安全保障；7，8月份對全公司54臺行車加裝防撞限位，排除了兩行車相撞產(chǎn)生的安全隱患；10月有21臺單梁行車加裝了防脫軌裝置，排除了因行車行走驅(qū)動異常時脫軌車體從高空墜落產(chǎn)生重大安全隱患；9月份對72臺行車加裝了起重量限制器和重錘限位，杜絕了操作人員超載使用使行車車體端梁開裂變形產(chǎn)生墜落的安全隱患，重錘限位可以預(yù)防行車失控時葫蘆沖頂發(fā)生重大安全隱患；11月份對72臺單梁行車小車電機加裝了電機罩防脫落網(wǎng)兜，對36臺5噸行車起升電機加裝了電機罩防脫落網(wǎng)兜，排除了電機運行異常時殼體高空墜落傷人的安全隱患；12月份對所有行車行走輪進(jìn)行了全面專項檢查，并且發(fā)現(xiàn)b1—1#，b1—3#，b3—1#，b3—5#行車行走輪磨損嚴(yán)重，需要更換排除安全隱患！同時，我還每半月安排一次高空垃圾專項清理檢查，杜絕了高空物品墜落傷人事故的發(fā)生；對行車維修升降作業(yè)平臺定期檢查檢修，防止作業(yè)過程中出現(xiàn)異常導(dǎo)致安全事故的發(fā)生！
自今年5月份我們部門推行tpm以來，我們維修班組發(fā)生了翻天覆地的變化，通過tpm的深入，使我對維修兩個字有了全新的認(rèn)識，悟出了做一個合格的維修工并不是做好突發(fā)修理，那樣的話維修工和消防員沒什么兩樣了，而是做好相應(yīng)的保全工作，把突發(fā)故障率降到最低！因此在tpm的推進(jìn)過程中，我?guī)ьI(lǐng)行車組全體維修人員開展了55臺關(guān)鍵起重設(shè)備的月定期保全工作，同時通過pm卡反饋，挑戰(zhàn)0故障活動，定期保全異常處置，保全聯(lián)絡(luò)會，設(shè)備詢檢，突發(fā)修理未完成和設(shè)備改善堅持做每周乃至每天的計劃保全工作并且目視到班組看板；堅持每天的保全記錄表，病歷卡，長時間記錄的記錄與匯總。但還有很多工作的細(xì)節(jié)還沒有做到位，像人員去向管理看板得不到很好的利用，維修工每天的詢檢工作只是敷衍了事，不能發(fā)現(xiàn)實質(zhì)性的問題，所以因為這些我還需要花費一定的精力對組員進(jìn)行監(jiān)督引導(dǎo)。
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