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鐵路工程個人實習工作總結
總結是對過去一定時期的工作、學習或思想情況進行回顧、分析，并做出客觀評價的書面材料，它能夠使頭腦更加清醒，目標更加明確，因此，讓我們寫一份總結吧。那么你知道總結如何寫嗎？以下是小編為大家收集的鐵路工程個人實習工作總結，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
鐵路工程個人實習工作總結1
通過這次認識實習，我獲益匪淺。這些設計和建筑不但給了我們視覺上的沖擊，而且更重要的是給了我們一些先進的思想理念，這種意識形態就是一種創新的精神。所以，現在我們更加認清目前的形勢，首先我們應該努力學習，學好我們的專業知識，要用全局的思想去看待和處理問題，將來我們就業或者設計這樣的作品時才會做到有的放矢。
實習內容：作為新生的我們，必須要對我們所學習的專業有個感性的認識，因此，學校給我們大一新生安排了為期十天的土木工程認識實習。為期兩天的'鐵道工程認識實習現在已結束了，我們更清楚地認識和了解土木工程中的鐵道工程這個專業。下面就是我記錄的實習情況，以及一些在實習過程中或之后的感悟與思考。
上午8點整，在圖書館前，帶路老師給我們做了實習動員，著重給我們強調了一下幾點：
1、安全第一，要處處注意安全;
2、嚴肅對待實習，要端正態度，每個人到要參加，不可以隨便缺勤;
3、一切行動聽指揮，不要擅自獨立行動;
4、在實習中可以幫助我們這些大一新生對土木工程有個感性的基礎的認識，為將來的專業課程的學習打下良好基礎。
接著，老師給我們講述有關鐵道工程的一些基本概念。在講鐵道工程之前，老師先簡單地講了一下現代交通運輸的分類和各種交通運輸的特點�，F代交通運輸分為公路、鐵路、航空、水運、管道五類�，F在，我只簡略介紹一下鐵路運輸的特點：載運量大、運費較低、行駛速度較高、連續性強、一般不受氣候、地形等自然條件的影響、適合于中長途客貨運輸。
鐵路工程個人實習工作總結2
時間如流水，一周的認識實習一晃即逝，在這剛剛過去的一周的認識實習期中，在兩位老師的耐心講解指導下，通過自己的努力和查閱資料，深刻的了解了鐵路、橋梁、隧道和公路大橋的各種結構和施工技術。但是作為一名還未接觸更多的專業知識的大學生來說，讓我們從實踐中對自己即將從事的專業獲得一個認識，為今后專業課的學習打下堅實的基礎。緊張的一周的實習生活結束了，在這一周里我還是有不少的收獲、實習結束后好好總結了一下。
星期一老師在教師給我們做了認識實習總動員，鼓勵我們認真的耐心的觀察實習以后，認識實習正式開始。
我們在老師的帶領下先后認識觀察了：
1、隴海鐵路線路。
2、隴海鐵路沋河鐵路大橋和西合鐵路沋河特大鐵路大橋。
3、西合鐵路渭南南塬一號、二號隧道。
4、渭南渭河公路大橋。
周一我們來到隴海鐵路，對線路進行認識實習，老師主要講解了鐵路的組成和無縫線路。
鐵路是由鋼軌、軌枕、聯結零件、道床、防爬設備、道岔等組成。無縫線路：用焊接長軌條鋪設的軌道，因為長軌條沒有軌縫而得名。無縫線路類型：無縫線路分溫度應力式及放散溫度應力式兩種。將每根12.5m或25m長的鋼軌聯結成軌道。接頭之間還有一道軌縫，大約為6mm。留軌縫的道理很簡單，是為了防止鋼軌在熱脹冷縮時產生的溫度力。所謂“無縫線路”，就是把不鉆孔、不淬火的25m長的鋼軌，在基地工廠用氣壓焊或接觸焊的辦法，焊成200m到500m的長軌，然后運到鋪軌地點，再焊接成1000m到20__m的長度，鋪到線路上就成為一段無縫線路。
周二我們又來到了隴海鐵路沋河鐵路大橋和西合鐵路沋河特大鐵路大橋，進過老師的講解得知這兩座大橋均屬于梁式橋。梁式橋是指其結構在垂直荷載作用下，其支座僅產生垂直反力，而無水平推力的橋梁。梁式橋的特點是其橋跨的承載結構由梁組成。梁式橋可分為簡支梁式橋、連續梁式橋、懸臂梁式橋。
(1)簡支梁式橋。簡支梁橋是靜定結構，其各跨獨立受力。橋梁工程中廣泛采用的.簡支梁橋有三種類型：
1)簡支板橋。簡支板橋主要用于小跨度橋梁。按其施工方式的不同分為整體式簡支板橋和裝配式簡支板橋裝配式板橋是目前采用最廣泛的板橋形式之一。
2)肋梁式簡支梁橋(簡稱簡支梁橋)。簡支梁橋主要用于中等跨度的橋梁。中小跨徑在8—12m時，采用鋼筋混凝土簡支梁橋;跨徑在20—50m時，多采用預應力混凝土簡支梁橋。
3)箱形簡支梁橋。箱形簡支梁橋主要用于預應力混凝土梁橋。尤其適用于橋面較寬的預應力混凝土橋梁結構和跨度較大的斜交橋和彎橋。
(2)連續梁式橋和懸臂梁式橋。連續梁橋相當于多跨簡支梁橋在中間支座處相連接貫通，形成整體的、連續的、多跨的梁結構。連續梁橋是大跨度橋梁廣泛采用的結構體系之一，一般采用預應力混凝土結構。懸臂梁橋相當于簡支梁橋的梁體越過其支點向一端或兩端延長所形成的梁式橋結構。其結構特點是懸臂跨與掛孔跨交替布置，通常為奇數跨布置。
周三認識實習了西合鐵路渭南南塬一號、二號隧道。隧道：為地下通道的一種，也是最常運用的一種。設計給交通或其他用途使用，通常用來穿山越嶺，若施做于地面下稱作地下隧道。隧道大部分的功能，為提供行人、腳踏車(自行車)、一般道路交通、機動車、鐵路交通、或運河使用，而部份隧道只運送水、石油或其他特定服務，包括軍事及商業物流等。
一個星期來的學習，使我學到了很多實踐知識。我想我們最寶貴的是學到了許多書本上沒有的實踐經歷。近距離的觀察、學習，我對鐵道工程這門課有了更加全面的認識。掌握的一些實用的具體的專業知識，而這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識。對我將來的工作有著重大意義的知識。我們應端正思想，扎實學習專業知識，才能更好的為祖國的鐵路建設服務。
鐵路工程個人實習工作總結3
“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索”昨天我們是還一群笑容滿面與躊躇滿志的大學生，身處校園，為自己的夢想而努力，今天我們已是一個個鎮定自若而又忙碌的鐵路工人，身處工程的最前線，為國家的鐵路事業而奮斗，一年時間兩種世界，不同的身份，不同的環境，不同的人際交往，從一個大學生到一名鐵路工程人，這雖算不上是花繭為蝶的蛻變，卻也是我人生旅途中一個重要轉變，要想在這短期內使自己成功的完成這一巨大的轉變，我們就必須付出很大的努力，使自己盡快適應并勝任目前的工作，走出人生的第一步，因為只有這樣，你的求索路才會不斷的延伸，你的未來才會不是夢，畢竟好的開始是成功的一半，相信每一位見習生，都希望自己是適應這個社會的!是勝任這個工作的!是慢慢向成功靠近的!
來到單位目前已整整一年，從事過多種工作，從試驗到技術，再到預算，可以說是歷經艱難，一步一個腳印走過來的，對于試驗我了解不是很多，大多還是在別的項目實習時了解的，由于當時開工不久，又從事的是公路建設，所以就學了一些關于土工和砂石方面的試驗知識，來到武廣項目以后，我決定不再從事試驗，畢竟我在校期間學的是鐵道工程，又對制圖和數字比較感興趣，所以在來到項目不久，我通過一番努力和領導的幫助，來到了工程部，從事了我夢寐以求的工作，這是我人生中的一大轉折，也是我走的最正確的一步路，我現在還一直這么覺的，在那里我學到了不少知識，理論和實踐都得到了進一步的'提高，從看圖到識圖再到運用，從技術交底的編制到工程數量的核算，這些都是我曾經經常做的事情，在工程部那段日子，是我最開心最充實的日子，這些都源于我有一位好領導，一群關心我幫助我的好同事，在他們的細心指導和帶領下，我的實踐知道得到了提高，人際交往也有了進步，適應能力更得到了增強，無形中為以后工作的轉變做了很大的幫助，其實能調到計財部是我未曾預料到了，它完全是一次巧合，一次機遇，但不管怎樣，既來之則安之，既然選擇了就不要后悔，盡快適應和勝任目前的工作才是最重要的，人永遠沒有干不成的事，只有你不想干的事，好好把握住現在，盡力做好自己本職工作和領導交待的任務才是最關鍵。作為計劃和預算人員，我需要學的東西還很多，這些都是我以前所沒有接觸過的，在學校的學習僅僅是一個感官的理解，要運用到實際中來，還需要進一步的學習與實踐!
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