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船務(wù)實習報告
在當下社會，需要使用報告的情況越來越多，報告具有語言陳述性的特點。相信許多人會覺得報告很難寫吧，以下是小編為大家整理的船務(wù)實習報告，希望能夠幫助到大家。
一、實習目的
實習目的是，通過船務(wù)相關(guān)工作崗位實習使我了解以后再船務(wù)相關(guān)工作崗位工作的特點、性質(zhì)，學習體驗船務(wù)相關(guān)崗位工作的實際情況，學習與積累工作經(jīng)驗，為以后真正走上船務(wù)相關(guān)工作崗位做好崗前準備。
同時通過船務(wù)相關(guān)工作崗位的實習，熟悉實際工作過程的運作體系和管理流程，把自己所學船務(wù)工作崗位理論知識應(yīng)用于實際，鍛煉船務(wù)工作崗位業(yè)務(wù)能力和社會交際實踐能力，并在工作中學習船務(wù)相關(guān)工作崗位的新知識，對自己所學的知識進行總結(jié)并提升，以指導(dǎo)未來在船務(wù)相關(guān)工作崗位的學習重點和發(fā)展方向。
二、實習時間
20xx年03月01日～20xx年06月15日
(修改成自己船務(wù)相關(guān)工作崗位實習時間)
三、實習地點
蘇州市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)江南大道
(修改成自己船務(wù)工作崗位實習地點)
四、實習單位
江蘇省蘇杭教育集團(修改成自己船務(wù)相關(guān)工作崗位實習單位)
此處可以繼續(xù)添加具體你船務(wù)工作崗位實習單位的詳細介紹
五、實習主要內(nèi)容
我很榮幸進入江蘇省蘇杭教育集團(修改成自己船務(wù)相關(guān)工作崗位實習單位)開展船務(wù)崗位實習。為了更好地適應(yīng)從沒有船務(wù)崗位工作經(jīng)驗到一個具備完善業(yè)務(wù)水平的工作人員，實習單位主管領(lǐng)導(dǎo)首先給我們分發(fā)船務(wù)相關(guān)工作崗位從業(yè)相關(guān)知識材料進行一些基礎(chǔ)知識的自主學習，并安排專門的老前輩對船務(wù)崗位所涉及的相關(guān)知識進行專項培訓。
在實習過程，單位安排的了杜老師作為實習指導(dǎo)，杜老師是位非常和藹親切的人，他從事船務(wù)相關(guān)工作崗位領(lǐng)域工作已經(jīng)有二十年。他先帶領(lǐng)我們熟悉實習工作環(huán)境和船務(wù)相關(guān)工作崗位的工作職責和業(yè)務(wù)內(nèi)容，之后他親切的和我們交談關(guān)于實習工作具體性質(zhì)以及船務(wù)相關(guān)工作崗位容易遇到的問題。杜老師帶領(lǐng)我們認識實習單位的其他工作人員，并讓我們虛心地向這些辛勤地在船務(wù)相關(guān)工作崗位上的前輩學習，在遇到不懂得問題后要積極請教前輩。
畢竟是人生第一次在船務(wù)工作崗位上，所以真正掌握這一份工作是需要一個過程的。一開始我對實際船務(wù)崗位的工作內(nèi)容比較陌生，都不太清楚自己的工作范圍和職責，對實習單位的情況也不太了解，
不過杜老師會告訴我該怎樣處理自己在船務(wù)崗位上遇到的問題。慢慢的我也就熟悉了自己的船務(wù)崗位工作內(nèi)容，在船務(wù)崗位上的一些棘手問題也能自己獨立解決，每天把工作做得井井有條。
在單位實習期間，我從事的船務(wù)工作崗位相關(guān)的工作之外，還負責協(xié)助其他部門的日常工作，包括制定計劃，利用新學習的船務(wù)相關(guān)工作崗位業(yè)務(wù)知識處理相關(guān)文書。
六、實習總結(jié)
對于第一次在船務(wù)相關(guān)工作崗位的的我來說，還沒有足夠的社會經(jīng)驗。經(jīng)過了這半年來的船務(wù)相關(guān)工作崗位實習，我學到了很多，感悟了很多。特別是在實習單位領(lǐng)導(dǎo)和船務(wù)工作崗位的相關(guān)同事的關(guān)心和指導(dǎo)下，認真完成領(lǐng)導(dǎo)交付的工作，和同事之間能夠通力合作，關(guān)系相處融洽而和睦。在工作中積極學習新知識、技能，注重自身發(fā)展和進步，我學會了很多船務(wù)相關(guān)工作崗位理論實踐技能，增加了船務(wù)相關(guān)工作崗位相關(guān)工作經(jīng)驗。現(xiàn)將這兩個月船務(wù)崗位實習工作遇到的困難及心得總結(jié)如下：
一是低調(diào)地做人，高調(diào)地做事。我到船務(wù)崗位工作以后，要知道自己能否勝任這份工作，不在于掌握了多少船務(wù)相關(guān)工作崗位知識，而是關(guān)鍵是看你自己對待工作的態(tài)度，態(tài)度對了，即使自己以前沒學位置就是錨位。記錄準確，且簡單有效。
二是關(guān)于首追風。我輪航行在印度洋途中，我在駕駛臺操舵時發(fā)現(xiàn)，風由右舷吹來，但船頭卻朝著右舷擺去，效果明顯。船長說，這是因為，前進中的船舶，受正橫前來風的影響時，風力作用中心和水動力作用中心均位于船舶重心以前，然而轉(zhuǎn)船力矩方向相反。水動力力矩比風力轉(zhuǎn)船力矩大時，就容易出現(xiàn)首追風現(xiàn)象。
簡而言之，當快速、滿載、船尾受風面積較大時，容易出現(xiàn)迎風偏轉(zhuǎn)，風速越高、船速越高、風向越接近正橫，這種現(xiàn)象就越明顯。所以，在狹窄水域操船時，應(yīng)注意時刻關(guān)注風流壓差，及時調(diào)整航向，使船舶始終保持在航道上。
碼頭值班。碼頭值班也是駕駛員的一項重要責任，正確理解大副的裝卸貨計劃，是非常重要的一環(huán)。值班期間要保持甲板巡視，對易產(chǎn)生爭議和易發(fā)生貨損的貨物要及時取證，以保護船方利益不受侵害，作為一名新任駕駛員，應(yīng)時刻能想到這一點。最近，有幾條船相繼發(fā)生因舷梯安全網(wǎng)等安放錯誤引發(fā)的事故，作為駕駛員更應(yīng)關(guān)注。為了安全，態(tài)度再強硬、命令再堅決也不為過。時刻注意舷梯安全網(wǎng)，纜繩等的變化，以保證人身安全。
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