高鐵停運通知

　　中國高速鐵路(CHSR)是指新建設(shè)計開行250公里/小時及以上動車組列車行駛的客運專線鐵路。以下是小編為您帶來的高鐵停運通知，感謝您的閱讀!

　　高鐵停運通知一：

　　7月21日，受河北、天津等地區(qū)暴雨天氣影響，濟(jì)南火車站與濟(jì)南西站京滬線上多趟列車晚點、停運。

　　其中，京滬高鐵線路受到嚴(yán)重影響。濟(jì)南站的'停運列車分別是：G1208/5次、G1244/1、G1268/5、G4256/7次、G1246/7、G171、G174七趟列車。京滬高鐵濟(jì)南西站已停運列車三十七趟，具體停運車次為：G171、G174、G252、G389、G390、G1203、G1204、G1207、G1208、G1213、G1214、G1223、G1224、G1227、G1228、G1231、G1232、G1235、G1236、G1243、G1244、G1247、G1248、G1252、G1257、G1258、G1267、G1268、G1274、G4116、G4115、G4127、G4256、G4255、G4125、G1273、G1251。

　　鐵路工作人員提醒廣大旅客：持有晚點列車車票的旅客隨時關(guān)注鐵路12306網(wǎng)站和車站公告，不要遠(yuǎn)離候車廳，及時收聽廣播通告，以免耽誤行程。通過網(wǎng)絡(luò)購票未換取紙質(zhì)車票的旅客，可直接在12306網(wǎng)站辦理改簽退票。已購買或換取紙質(zhì)車票的旅客，可到濟(jì)南地區(qū)四個車站(濟(jì)南站、濟(jì)南西站、濟(jì)南東站、章丘站)人工窗口辦理改簽或退票。

　　提醒：

　　售票廳人多甭著急!停運票30天內(nèi)免費退

　　由于停運、晚點列車較多，濟(jì)南站人工窗口出現(xiàn)排長隊現(xiàn)象，車站建議市區(qū)西部旅客可到濟(jì)南西站辦理改簽、退票等相關(guān)業(yè)務(wù)，方便旅客。購買當(dāng)日停運車次車票的旅客，可在30日內(nèi)持車票(含當(dāng)日)辦理退票，退票時不收取退票費，旅客可根據(jù)自己實際情況，盡量避開高峰辦理退票業(yè)務(wù)。

　　高鐵停運通知二：

　　受津秦高鐵水害影響，7月22日濟(jì)南西站繼續(xù)停運東北方向的往返列車9列，具體車次為：G390、G1208、G1224、G1244、G1268、G4115、G4116、G4128、G4256。

　　以上停運車次，濟(jì)南西站及管內(nèi)各站共售出車票220余張，鐵路部門提示廣大旅客，因停運列車較多，持停運車次車票的旅客，可在在30日內(nèi)持車票(含當(dāng)日)在任意車站退票窗口辦理原價退票手續(xù)，網(wǎng)絡(luò)購票的旅客可直接在網(wǎng)上辦理退票，旅客可根據(jù)自己實際情況，盡量避開高峰辦理退票業(yè)務(wù)。

　　同時，因北方地區(qū)降雨影響仍然存在，廣大旅客可關(guān)注12306官方網(wǎng)站最新動態(tài)，了解最新出行資訊，避免耽誤行程。

　　相關(guān)閱讀：冬季高鐵為什么常降速停運

　　1、一是出于安全考慮：高鐵列車速度快，下雪降雨等會增加出現(xiàn)設(shè)備故障的幾率，特別是如今的高鐵都是電網(wǎng)供電，相比于以往的柴油機(jī)車牽引動力，應(yīng)該說受降雪、降雨、霧霾等天氣影響的概率不是更小了，反而是更了。以往只要機(jī)車、車輛沒問題就行，現(xiàn)在電網(wǎng)供電，機(jī)車、車輛沒問題，電網(wǎng)有問題也不行。加之，南方降雪不比北方，北方寒冷降雪不化，勤清理就行了。而南方降雪容易融化，侵蝕地面、地下暴露在外的鐵路信號等設(shè)備，容易造成設(shè)備故障影響行車安全和秩序。所以，鐵路部門出于安全考慮，只能采取降速處理。畢竟，對鐵路部門來說，確保旅客運輸安全始終都是第一位的，晚點總比出事強(qiáng)。

　　2、二是出于運輸組織的考慮：高鐵列車降速就會帶來一系列的問題。由于高鐵列車實行的是公交化運行，列車運行間隔時間短、發(fā)車頻率高。一旦降速，就會影響整個線路的運行，使整個線路的運輸效率降低。就如自行車的鏈條，不可能一節(jié)不動、其它動。特別是當(dāng)前我國鐵路運輸組織，為了讓高鐵列車發(fā)揮最大效用，高鐵列車不是跑一個車次就停止不動了，而是循環(huán)著跑很多車次，鐵路的專業(yè)術(shù)語叫“套跑”，比如，北京南站到杭州的高鐵列車，到達(dá)上海虹橋站后，經(jīng)過短暫休整后，就要跑另外一趟從上海虹橋回北京南站的回程列車。

　　3、其實，話又說回來，停運列車盡管會延誤行程，但從旅客個人角度出發(fā)，也不是有沒有好處。畢竟在始發(fā)站走不了，旅客可以選擇投宿、投親都行，吃飯、住宿都比較方便。但要真是上了火車，如果遇到像“帝都”上下班高峰公路那樣堵在半路上的`情況，離地三尺千般難，那對于旅客開說就真是“叫天天不應(yīng)，叫地地不靈”了，食宿餐飲方面都無法得到很好解決。而對于鐵路部門來說，旅客上了車就有解決旅客食宿的職責(zé)和義務(wù)，就要組織職工千方百計上水、上食品，受累不說，還不見的討好，旅客也不見的能夠理解。所以，為了避免這樣的麻煩，鐵路部門干脆就停運部分列車，這無論對于旅客還是對于鐵路部門來說都是最優(yōu)化、影響最小的選擇。

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