暑假測繪實習報告
暑假測繪實習報告
我們進行了為期差不多五個月實習，其中兩周多的戶外作業和幾天的數據處理，通過這次的實習我對數字測圖內容有了更深的了解。
戶外作業其中包括導線測量，碎部測量。主要練習水準儀和全站儀的使用。因為以前在課程的教授過程中已經練習過導線測量，使用這次重點練習碎部測量和繪制地形圖，我也對碎部測量影像比較深。碎部測量是一控制點（我們本次任務中的H1到H18點）為基礎測定地物地貌的平面坐標和高程并將其繪制成地形圖的測量過程。我們本次采用的是數字測圖法，所用儀器是托撲康全站儀。
碎部測量步驟：1、定向 2、檢核 3、測量
定向即將全站儀架在已知點，將棱鏡架在另一已知點，將全站儀對準棱鏡，再將已知點輸入。檢核就是把棱鏡架在另一已知點，將全站儀對準它進行測量，如果得出的數據和以有數據的誤差在允許的范圍內，表明全站儀已經架好，可以進行測量，否則要重新定向。
誤差來源分析
除了全站儀本身的引起的誤差外（比如豎軸傾斜引起的誤差）還有大氣折光的影響引起的誤差和操作過程的誤差。
為了避免大氣折光的影響我們盡可能早的起床和在太陽不大的時候測量，盡管如此但為了如期的完成任務還是不可不免的要在烈日下測量。這也讓我第一次體會到了戶外測繪的艱辛。操作過程會出現的誤差有：為對中引起的誤差和為整平引起的誤差。通過兩周的練習，我能熟練的對中和整平，所以這些誤差能盡可能的減小。操作過程引起的誤差還有兩個比較容易忽略的，那就是：
1、加密引起的誤差我們是通過已知點來測量碎部點的，其最基本的條件是兩點間要通視。所以當歲部點和已知點不通視時就要進行加密。加密點又要作為已知點用，所以當加密點出現誤差時會使后面的點受到很大影響。所以在加密時要特別仔細。
2、未檢核引起的誤差。我們把全站儀架在已知點，將其對準后視棱鏡，輸入后視點數據。但當全站儀不能對準棱鏡時，又未進行檢核就會出現誤差。但是從另一個方面講，進行碎部測量一般碎部點都比較多，如果每個點都進行檢核會花大量時間。而不檢核就要求進行定向時要確保精確，可見測繪要一門要求非常細心和嚴格的學科。
通過這次的戶外測量和內業數據的處理，我基本上掌握了數字測圖的一些基本內容包括水準儀，經緯儀，全站儀的使用，導線測量，碎部測量的方法，地形圖的繪制。做到了理論和實際相結合。 對以前零零碎碎學的測量知識有了一綜合應用的機會。通過戶外測量我充分認識到干我們這一行的需要的是耐心，毅力和仔細。要繪制出一幅地形圖是要測出許多碎部點的，重復單一的測量沒有耐心和毅力是不可能完成的，不仔細是很容易出現錯誤的，而測繪對誤差是那么的敏感。所以干一行要愛一行，要在每次的練習中培養自己的測繪習慣。另外團隊合作也很重要。 一個小組要想完成一份好的實習作業，光靠一個或幾個人的力量是不夠的，需要充分發揮每個人的作用。我們完成這次實習的原則也是讓每個組員都學到知識，會實際操作，而不是搶時間，趕進度，草草了事收工。所以，我們每個組員都至少獨立的觀察、記錄水準、和碎部測量的一站。最后我們回到本部進行數據處理，利用南方cass和CAD繪制地形圖，我們很仔細。我們深知搞工程這一行，需要的就是細心，做事嚴謹，一個小數點的錯誤可能影響全局。如果現在不養成一個好的習慣，將來工作了，在實際操作中犯了錯，導致的可能是成百上千萬的損失。這次實習除了讓我更好理解課內知識以外，還懂得了實地操作的步驟，和獲得了實地測繪的感受，為今后兩年的學習開好路。當地形圖繪制出來時，我有一點激動， 因為這次實習達到了初衷，那是我們兩周的勞動成果。
【暑假測繪實習報告】相關文章：
船長實習報告總結07-05
船長實習報告總結07-05
消防公司實習報告07-13
船長實習報告總結07-05
企業認知實習報告02-28
企業認知實習報告02-28
船長實習報告總結07-05
企業認知實習報告02-28
船長實習報告總結07-05
船長實習報告總結07-05